Quelqu’un achète ce prototype de développement LaFerrari

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Michael Jurtin Courtoisie de RM Sotheby’s

L’année 2013 a sans doute été l’une des plus importantes de l’histoire de l’automobile moderne. En l’espace de six mois, trois des hypercars les plus extrêmes à avoir jamais pris la route arriveraient avec la seule intention de se battre. Vous connaissez peut-être ces voitures sous le nom de Holy Trinity : la Porsche 918 Spyder, la McLaren P1 et la Ferrari LaFerrari. Maintenant, grâce aux gens de RM Sotheby’s, vous avez la possibilité de ramener chez vous une partie importante de cette histoire grâce à un véritable prototype LaFerrari.

Lorsque la LaFerrari a commencé son cycle de développement, le véhicule était orné du surnom interne F150. Et bien que ce nom puisse inspirer un peu de rire, le nom suivait en fait la plaque signalétique F140 donnée à la Ferrari Enzo qui l’a précédé. Le fait que le nom corresponde à celui de Ford était un avantage supplémentaire pour semer la confusion chez les gens. En fait, Ford a poursuivi Ferrari en 2011 pour son utilisation de la plaque signalétique, que Ferrari utilisait activement sur sa voiture F1 à l’époque. Ferrari a rapidement commencé à désigner la voiture de course comme la Ferrari 150º Italia après cela, et le procès a été rejeté. Ce prototype LaFerrari phase un particulier est connu sous le nom de F150 M6, et son authenticité a été vérifiée par Ferrari Classiche.

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Michael Jurtin Courtoisie de RM Sotheby’s

La F150 M6 a été le premier prototype LaFerrari utilisé au cours des premières étapes de développement. La voiture roule sur la plate-forme Type F142 de Ferrari, qui sous-tend la 458 Italia. En tant que tel, ce prototype particulier ne sera pas facilement confondu avec une LaFerrari prête pour la production. La carrosserie ressemble plus à une 458 battue qu’autre chose, avec divers panneaux découpés et d’autres pièces fixées avec une variété de fixations. L’aérodynamique et le système d’admission révisés sont les plus grands indices de ce qui se passe. Ajoutez les gros morceaux de camouflage inclus dans la vente, cependant, et le F150 M6 est transformé au-delà de tout ce qui est reconnaissable.

Bien sûr, la mission du F150 M6 n’était pas de bien paraître. La voiture a servi de banc d’essai pour le groupe motopropulseur V-12 de LaFerrari et d’autres composants mécaniques. La voiture elle-même est équipée d’un moteur V-12 de type F140FB, qui n’est pas le même groupe motopropulseur que celui qui s’est retrouvé dans les variantes de production. Ce groupe motopropulseur est connu sous le nom de Type F140FE, bien qu’il ait été largement développé à partir des enseignements tirés de ce prototype de machine. La F150 M6 aiderait à tester le système hybride KERS qui a défini la LaFerrari, ainsi que les systèmes de freinage, de direction, de suspension et de contrôle de la stabilité. Ferrari utilisera la voiture entre mai 2011 et décembre 2012, avant de passer au développement de prototypes à des stades ultérieurs.

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Michael Jurtin Courtoisie de RM Sotheby’s

Le constructeur automobile ne conserverait pas longtemps ce prototype non plus. Au moment où 2016 est arrivé, Ferrari était prête à livrer cela à un client volontaire. La voiture a d’abord reçu une petite restauration grâce à une nouvelle peinture Matte Nero. Bien sûr, ce véhicule n’a jamais été vraiment légal pour un usage routier, et cela reste vrai à ce jour. Il y a divers autocollants et notes dans l’habitacle et le compartiment moteur pour vous rappeler ce petit détail. Cela dit, vous pouvez techniquement emmener la chose dans une propriété privée et conduire à votre guise. On ne sait pas si le propriétaire actuel l’a déjà fait, mais étant donné que la voiture n’a plus que 2 000 milles au compteur kilométrique, nous sommes prêts à parier contre cette théorie.

Dans le monde des hypercars, il y a quelque chose à dire pour l’exclusivité extrême. Et tandis que la LaFerrari est tout sauf un runabout ordinaire, le constructeur automobile a fabriqué au moins 499 coupés et 210 modèles Aperta. Si vous possédez déjà cette paire (et soyons honnêtes, vous possédez probablement les deux), ce prototype est le meilleur. Bien que RM n’ait pas estimé la vente, le prix de l’enchère sera sûrement astronomique. Si vous êtes intéressé et extrêmement riche, la voiture sera vendue le 14 mai lors de la vente aux enchères de la société à Monaco. Espérons que cette partie de l’histoire de Ferrari ne disparaisse pas des yeux du public pour toujours.

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Michael Jurtin Courtoisie de RM Sotheby’s

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