L’enquête Google Maps du DOJ pourrait avoir des répercussions sur l’industrie automobile

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Image: Étoile polaire

Google est à nouveau sous le feu des projecteurs pour les pratiques anticoncurrentielles du ministère américain de la Justice, cette fois en relation avec Google Maps et sa combinaison forcée avec d’autres services Google dans les voitures qui intègrent la plateforme Android Automotive du géant de la technologie, comme celles de Volvo et Polestar. Il est interdit aux constructeurs automobiles de remplacer Google Maps par un service de navigation concurrent, comme Apple Maps ou même Waze, qui se trouve être la propriété de Google.

L’enquête du ministère de la Justice a été initialement déposée fin 2020, mais n’a pas reçu beaucoup d’attention de la part des législateurs jusqu’à récemment. Reuter rapporté mercredi. Et bien que les logiciels embarqués dans les voitures constituent certainement une grande partie de la colère du gouvernement, les répercussions vont probablement s’étendre bien au-delà de l’industrie automobile. De l’article :

Plus précisément, le département examine l’exigence de Google selon laquelle si un site Web ou une application utilise une technologie Google, par exemple la recherche de localisation Google, le développeur du site Web ou de l’application ne peut pas utiliser de cartes ou d’autres technologies développées par les rivaux de Google, ont déclaré les deux sources.

Fondamentalement, toute personne souhaitant intégrer Google Maps, qu’il s’agisse de General Motors ou d’un développeur indépendant, doit également utiliser Google Assistant, Google Search, Google Calendar et la gamme d’autres services de Mountain View. C’est tout ou rien. La position officielle de Google est qu’il applique le package pour garantir une expérience utilisateur fluide et que les partenaires peuvent ajouter un autre service de navigation. en outre à Maps, au cas où vous en voudriez un.

Il y a une longue histoire des pratiques de Google ici et de la volonté du gouvernement de les éradiquer, qui remonte à États-Unis contre Microsoft Corp. (la version 1998pas le édition la plus récente). L’objet de ce procès était la décision de Microsoft de préinstaller Internet Explorer sur Windows. Microsoft a fait valoir qu’il l’avait fait pour prendre soin de l’expérience utilisateur, un peu comme ce que Google fait aujourd’hui. Les législateurs, d’autre part, l’ont identifié comme une décision stratégique pour étouffer la distribution d’un navigateur Internet concurrent prometteur : Netscape.

“En raison de l’application des lois antitrust, c’est pourquoi nous avons Google”, a déclaré Gary Ryback, qui représentait Netscape pendant cette période. la sonnette dans un article de 2018 que vous devriez absolument vérifier si vous êtes intéressé par le précédent juridique en jeu ici.

Ironiquement, Google se retrouve désormais dans la même position, une position dont il est déjà bien conscient. En 2019, l’Union européenne a demandé à Google de demander à ses utilisateurs de la région de choisissez votre moteur de recherche par défaut lorsque vous allumez un téléphone Android pour la première fois. C’est un sujet qui s’est posé, et continuera de se poser, tant que le logiciel et les sociétés qui le distribuent existeront.

Maintenant, vous vous demandez peut-être quels autres services de cartographie, en plus de Google et d’Apple, vous aimeriez utiliser. C’est une critique juste; est aussi précisément pourquoi les lois antitrust Ça existe. Google Maps est devenu le leader dans cet espace grâce à un développement continu assuré par une base d’utilisateurs captifs sans cesse croissante de propriétaires d’Android (et, à un moment donné, d’iPhone). C’est pourquoi tu n’écoutes pas MapQuest beaucoup plus. Ou ici. OU Cependant, Bing Maps, pour être juste, est également dû au fait que Bing est nul.

Et bien sûr, certains constructeurs automobiles pourraient apprécier profondément la pléthore de services connectés de Google. Mais vous pouvez parier que tout le monde préférerait utiliser une alternative sur laquelle il a plus de contrôle, surtout si cela signifie obtenir plus de ces données de localisation douces, même si l’expérience utilisateur en a souffert.

Cela ne veut pas dire que Google n’a pas raison de dire, selon l’article de Reuters, “que mélanger une carte Google avec des informations sur une autre carte pourrait entraîner des erreurs”. Google construit son logiciel pour fonctionner avec le reste de son logiciel, pas celui d’Amazon, pas celui d’Apple. Si cette affaire continue, ce sera une autre démonstration publique prolongée du peu de législateurs qui comprennent la technologie. Tous ces logiciels ne sont pas plug-and-play, bien qu’ils devraient l’être.

C’est là où nous en sommes maintenant, et il sera intéressant de voir si Google finit par être obligé de modifier Android Automotive en conséquence. Les voitures sont aujourd’hui des appareils connectés qu’on le veuille ou non. Tout développement dans le monde de la technologie va affecter tous les autres, y compris le nôtre.

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