Toyota GR Corolla 2023 à hayon chaud prêt à jouer avec 300 ch, manuelle à 6 vitesses et traction intégrale

La plaque signalétique Corolla est synonyme de fiabilité depuis des décennies, mais elle est également synonyme d’un adjectif moins flatteur : ennuyeux. Toyota tente de changer cela en dotant enfin la voiture compacte d’une véritable version performante (la berline Apex introduite en 2021 ne compte pas) : la Corolla GR 2023, développée par la division performance Gazoo Racing de Toyota.

Alors que la Corolla GR 2023 a fait ses débuts jeudi soir via une diffusion en direct, elle a été divulguée plus tôt dans la journée sur le site Web de Toyota à une URL de test. Il n’a pas fallu longtemps pour que des yeux enthousiastes repèrent la page et la publient sur Reddit. Nous avons mis à jour cet article avec les dernières informations sur la voiture, car les informations sur cette page étaient incomplètes.

Pour les passionnés, il s’agit du développement le plus excitant lié à la Corolla depuis l’offre de l’AE86 dans les années 1980, mais cela ne devrait pas surprendre si vous avez suivi le fil d’Ariane. En 2020, Toyota a annoncé qu’il apporterait une trappe chaude aux États-Unis et que ce ne serait pas la GR Yaris existante. La trappe chaude a également été taquinée dans une vidéo promotionnelle. Mais maintenant, nous savons que c’est une Corolla, et que malgré la différence de plaque signalétique, la GR Corolla prend beaucoup de son homologue plus petite, la GR Yaris.

Toyota GR Corolla 2023

Toyota GR Corolla 2023

Cela commence sous le capot, où la GR Corolla utilise le même moteur G16E-GTS turbocompressé à 3 cylindres de 1,6 litre que la GR Yaris, mais avec une puissance améliorée. Il produit 300 ch et 273 lb-pi de couple dans cette application, un grand saut par rapport aux 268 ch de la GR Yaris, bien que les chiffres de couple restent inchangés. Toyota affirme que cela est dû à une meilleure efficacité d’échappement grâce à un silencieux en trois parties, comme le montre le trio d’embouts d’échappement dépassant du diffuseur arrière. Le couple maximal démarre entre 3 000 et 5 500 tr/min et la puissance maximale arrive à 6 500 tr/min.

Toyota a refusé de fournir un temps ou une vitesse maximale de 0 à 100 km/h, affirmant que ces chiffres seront publiés plus près de la date de mise en vente de la voiture. Pour référence, la GR Yaris offre un temps de 0 à 60 mph inférieur à 5,5 secondes et une vitesse de pointe de 142 mph. Il sera intéressant de voir si la Corolla GR plus grande et plus lourde peut égaler ces temps, car son poids à vide de 3 249 livres est environ 350 livres plus lourd que la GR Yaris.

Toyota GR Corolla 2023

Toyota GR Corolla 2023

Il sera également doté du même système de traction intégrale GR-Four et ne sera livré qu’avec une transmission manuelle à 6 vitesses à régime réduit. Le système AWD permet au conducteur de choisir entre trois niveaux de répartition de puissance avant/arrière : 60/40, 30/70 ou 50/50. La répartition 60/40 est destinée à un usage quotidien et 30/70 au mode Sport, tandis que le réglage 50/50 est destiné à la piste ou à une étape de rallye.

Bien que roulant sur la même plate-forme GA-C que la Corolla ordinaire, la GR Corolla a une carrosserie plus rigide spécialement conçue pour cette voiture. À l’avant se trouvent des jambes de force MacPherson et la suspension arrière est une configuration à double triangulation multibras qui remplace la barre de torsion de la Corolla standard. Les roues noires brillantes standard de 18 pouces sont également enveloppées de pneus d’été collants Michelin Pilot Sport 4. Les différentiels à glissement limité Torsen avant et arrière sont en option, mais ils sont de série sur Circuit Edition, le plus élevé des deux niveaux de finition. La version Core est le modèle de base et sera la première disponible lorsque la voiture fera ses débuts plus tard cette année.

Par rapport à la Corolla standard, la GR Corolla offre un style plus sobre pour correspondre à sa puissance supplémentaire, avec des ailes bombées qui la rendent plus large de 2,4 pouces et une calandre évasée et noircie flanquée de bouches d’aération fonctionnelles des deux côtés. Sur les côtés, les seuils proéminents sont marqués d’un logo “GR-Four” en clin d’œil à son système AWD. Les sorties d’échappement triples ont un grand tuyau d’échappement ovale au milieu, flanqué de sorties d’échappement circulaires de chaque côté. Un aileron arrière termine le toit et sa taille dépend de la garniture que vous choisissez : un aileron à lèvres pour le modèle Core de base ou un aileron noir mat plus grand pour l’édition Circuit.

Toyota GR Corolla 2023

Toyota GR Corolla 2023

Les modèles de base seront proposés avec une peinture extérieure blanche, noire ou rouge et un toit couleur carrosserie avec un aileron arrière noir brillant. Chaque GR Corolla sera livrée en standard avec un écran tactile de 8,0 pouces qui exécute le nouveau système Toyota Audio Multimedia qui a fait ses débuts sur le Tundra 2022 et offre une connectivité sans fil Android Auto/Apple CarPlay. L’écran de 12,3 pouces du groupe d’instruments ajoutera également des affichages de performances sur le thème GR qui transmettent des informations telles que la pression du turbo, la position de la vitesse et le mode AWD utilisé. Les pédales sport en aluminium, le démarrage par bouton-poussoir et le Toyota Safety Sense 3.0, qui comprend le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, le contrôle actif des voies, les moniteurs d’angles morts et le régulateur de vitesse adaptatif, seront également de série. .

Toyota GR Corolla 2023

Toyota GR Corolla 2023

Plus excitante est la Circuit Edition qui sera mise en vente en 2023 en nombre limité, bien que Toyota n’ait pas précisé combien d’unités seront fabriquées. Il sera peint en blanc mat, rouge ou gris et ajoutera un toit en fibre de carbone forgé, un capot ventilé, des étriers de frein rouges et un aileron arrière noir mat plus grand. À l’intérieur, vous obtiendrez des sièges sport avant garnis de daim Brin Naub et des accents rouges autour de la cabine (au lieu de l’argent du Core), ainsi qu’un levier de vitesses signé Morizo ​​; Morizo ​​est le pseudonyme sous lequel Akio Toyoda a couru les 24 Heures du Nürburgring. en 2007. Il sera également livré de série avec des sièges chauffants, un volant chauffant, un chargeur sans fil et un système audio JBL standard ; toutes ces fonctionnalités seront facultatives sur le Core.

La Corolla GR 2023 sera construite à l’usine Gazoo Racing de Motomachi, au Japon, aux côtés de la GR Yaris. Toyota indique que les informations sur les prix seront disponibles plus près de la date de mise en vente de la voiture.

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