Les retards et la congestion du port de Shanghai sont de mauvaises nouvelles pour les chaînes d’approvisionnement mondiales

Vendredi, Shanghai a prolongé les restrictions dans de nombreuses parties de la ville, qui abrite le centre financier de la Chine et l’un des ports les plus fréquentés du monde. Le port de Shanghai a déjà connu des retards importants et l’extension pourrait aggraver la congestion et augmenter encore les coûts de transport, ont déclaré des experts.

La ville côtière a imposé un verrouillage en deux phases à ses 25 millions d’habitants plus tôt cette semaine. Vendredi, les autorités ont verrouillé la partie ouest de la ville et prolongé un verrouillage existant dans les quartiers de l’est avec des cas positifs jusqu’à pour neuf jours.

Ces restrictions ont causé des retards importants au port de Shanghai, qui se trouve dans la partie est de la ville et qui était déjà congestionnée. C’est le port à conteneurs le plus achalandé au monde, traitant plus de quatre fois le volume observé dans le Port de Los Angeles en 2021, selon les données des autorités portuaires des deux villes.

VesselsValue, un fournisseur mondial de données d’expédition, a déclaré le nombre de navires en attente de chargement ou de déchargement au port de Shanghai a grimpé à plus de 300 cette semaine, soit près de cinq fois plus qu’au cours des deux dernières semaines et demie.

“La congestion à Shanghai est généralement pire à cette période de l’année. Cependant, l’augmentation récente est bien supérieure à celle de l’année dernière et aux niveaux saisonniers normaux”, a déclaré mardi la société dans un communiqué.

On ne sait pas quel impact la fermeture aura sur l’arriéré de navires du port, a déclaré la société. Mais il a suggéré que les responsables de la chaîne d’approvisionnement et les analystes du monde entier “commencent à planifier les effets d’entraînement”.

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Maersk, l’une des plus grandes compagnies maritimes de conteneurs au monde, a également déclaré que la fermeture de Shanghai pourrait entraîner des retards de transport et des coûts plus élevés.

Service de camion entrant et sortant [of] Shanghai sera gravement touchée de 30 % en raison d’un verrouillage complet des zones de Pudong et Puxi à Shanghai », a déclaré Maersk dans un avis aux clients lundi. Shanghai est séparée en deux parties, Pudong et Puxi, par le fleuve Huangpu.

“Par conséquent, il y aura un délai de livraison plus long et une augmentation possible des coûts de transport”, a-t-il ajouté.

Pendant ce temps, le gouvernement de la ville a déclaré que les opérations de fret resteraient normales pendant le verrouillage.

Le Shanghai International Port Group, qui gère le port, a déclaré le mois dernier qu’il mettrait en place un “système en boucle fermée” qui oblige les employés à rester dans des zones spécifiques et à respecter certains protocoles pour empêcher la propagation du coronavirus.

Cependant, en raison des restrictions de voyage, des longues attentes aux points de contrôle, des exigences de test de coronavirus et de la mise en quarantaine possible au retour, de nombreux camionneurs ont du mal à faire entrer et sortir à temps les conteneurs de fret du port selon le média contrôlé par l’État. Le papier.

un problème mondial

La congestion à Shanghai est une mauvaise nouvelle pour les consommateurs et les entreprises du monde entier.

“Le verrouillage de toute la ville de Shanghai est un revers pour les chaînes d’approvisionnement mondiales déjà mises à rude épreuve par les tensions géopolitiques”, a écrit Bansi Madhavani, économiste principal chez ANZ Research, dans un rapport publié vendredi.

Les chaînes d’approvisionnement mondiales sont mises à rude épreuve depuis des mois en raison de la pandémie de Covid-19 et de l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Bien que le port de Shanghai reste opérationnel, des activités telles que l’entreposage et la dotation en personnel seront affectées, entraînant des retards, a-t-il déclaré, ajoutant que le transport à travers le pays pourrait également être entravé.

“Ces restrictions pourraient … faire monter en flèche les taux de fret”, a déclaré Madhavani.

Les analystes de Nomura s’attendent également à “des retards d’expédition supplémentaires, une congestion portuaire et un manque de capacité logistique” alors que Shanghai reste bloquée.

“Jusqu’à présent, les marchés ont sous-estimé la gravité de la situation en Chine”, Les analystes de Nomura ont déclaré jeudi dans une note de recherche. “Dans les mois à venir, nous nous attendons à ce que les investisseurs mondiaux reflètent mieux ces chocs dans leurs valorisations des différentes classes d’actifs.”

— Le bureau de Pékin de CNN a contribué à ce rapport.

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