Les nouvelles règles d’économie de carburant exigeront une moyenne de 49 mpg d’ici 2025

La règle vient alors que les Américains paient des prix record pour l’essence. La lecture de vendredi du prix moyen national d’un gallon d’essence ordinaire s’est établie à 4,22 $ le gallon selon AAA, soit environ 11 cents de moins que le record établi le mois dernier, mais 11 cents le gallon de plus que le record précédent.

La norme de 49 mpg, une amélioration d’environ 33 % par rapport à la moyenne actuelle de 36 mpg, s’applique aux voitures et aux camions, tels que les camions et les VUS, de l’année modèle 2026, qui commenceront à arriver dans les salles d’exposition à la fin de 2025.

Lors d’une conférence de presse dévoilant les nouvelles règles, qui sont similaires à celles initialement dévoilées en décembre, le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg les a décrites comme un moyen d’économiser de l’argent aux conducteurs et de rendre les États-Unis moins dépendants du pétrole étranger.

L’augmentation à 49 mpg standard “signifie que si vous faites le plein quatre fois par mois, cela deviendrait trois fois par mois pour l’année modèle 2026”, a-t-il déclaré.

La récente hausse des prix du pétrole et du gaz fait suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie, l’un des principaux exportateurs mondiaux de pétrole avant la guerre. Depuis lors, ses expéditions de pétrole ont été réduites par une série de sanctions, provoquant une forte hausse du prix du pétrole sur les marchés mondiaux.

“L’amélioration de l’économie de carburant continuera à réduire notre dépendance au pétrole étranger et à protéger les familles des futures augmentations de prix, ce qui est bien sûr le plus important aujourd’hui alors que nous faisons face aux impacts de la guerre de Poutine”, a déclaré Buttigieg.

“Même si tout le pétrole que nous utilisons aux États-Unis a été fabriqué aux États-Unis, son prix est toujours soumis à des pouvoirs et à des dynamiques en dehors des États-Unis”, a-t-il ajouté. “Jusqu’à ce que nous parvenions à une forme d’indépendance énergétique basée sur une énergie propre créée ici chez nous, les citoyens américains continueront d’être vulnérables aux augmentations sauvages des prix comme celles que nous voyons en ce moment.”

Les règles d’économie de carburant sont également un un élément clé des plans de l’administration pour lutter contre le changement climatique et réduire les émissions de carbone de 50% à 52% en dessous des niveaux de 2005 d’ici 2030.

“Le secteur des transports aux États-Unis est notre plus grande source de pollution climatique et un contributeur majeur aux problèmes locaux de qualité de l’air”, a déclaré Buttigieg.

L’administration Trump avait annulé des normes d’économie de carburant tout aussi agressives qui avaient été mises en place sous l’administration Obama.
L’industrie automobile d’aujourd’hui est beaucoup plus déterminée à passer des moteurs à combustion interne traditionnels aux véhicules électriques, à respecter des normes environnementales plus strictes aux États-Unis et sur d’autres marchés, comme l’Europe et la Chine, et parce que les véhicules électriques ont moins de pièces mobiles et peuvent être assemblés . sans tant de travail.
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L’Alliance pour l’innovation automobile, un groupe commercial de l’industrie, a estimé en décembre que les constructeurs automobiles se sont engagés à investir 330 milliards de dollars d’ici 2025 dans la transition vers les véhicules électriques.

Les constructeurs automobiles bénéficient également d’un soutien financier pour cette transition, comme l’augmentation des crédits d’impôt pour les acheteurs de véhicules électriques. Les propositions de l’administration Biden pour ce changement ont été incluses dans sa législation Build Back Better, qui a jusqu’à présent été bloquée au Sénat.

“L’augmentation des exigences réglementaires pour les constructeurs automobiles nécessitera des politiques de soutien”, a déclaré le PDG d’Alliance, John Bozzella.

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