Les nouveaux véhicules devraient en moyenne 40 mpg d’ici 2026, contre 28 mpg

La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que ses nouvelles exigences en matière d’économie de carburant sont les plus strictes à ce jour et les plus élevées que l’industrie puisse atteindre au cours de la période. Ils réduiront la consommation de gaz de plus de 220 milliards de gallons sur la durée de vie des véhicules, par rapport aux normes Trump.

Ils devraient réduire les émissions de dioxyde de carbone, mais pas autant que certains écologistes le souhaitent, et augmenter les prix des véhicules neufs dans une industrie déjà mise à rude épreuve par l’inflation et les problèmes de chaîne d’approvisionnement.

Pour l’année modèle en cours, les normes promulguées sous Trump exigent que la nouvelle flotte de véhicules atteigne un peu moins de 28 miles par gallon en conduite réelle. Les nouvelles exigences augmentent la consommation d’essence de 8 % par an pour les années modèles 2024 et 2025 et de 10 % pour l’année modèle 2026.

Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, dont le département comprend la NHTSA, a déclaré que les règles contribueront également à renforcer la sécurité nationale en rendant le pays moins dépendant du pétrole étranger et moins vulnérable à la volatilité des prix de l’essence. L’essence à travers le pays a grimpé à une moyenne de plus de 4,22 dollars le gallon, une grande partie de l’augmentation étant due à la Russie, un important producteur de pétrole, qui a envahi l’Ukraine fin février. C’était 2,88 $ le gallon il y a à peine un an, selon AAA.

Les prix de l’essence ont également contribué à faire grimper l’inflation à son plus haut niveau en 40 ans, grignotant les budgets des ménages et frappant les cotes d’approbation du président Joe Biden.

“Le transport est le deuxième coût le plus important pour les familles américaines, derrière le logement uniquement”, a déclaré Buttigieg. Les nouvelles normes, a-t-il dit, contribueront à rendre les États-Unis plus sûrs et à préserver “la liberté de notre pays de tracer son avenir sans être soumis aux autres pays et aux décisions qui sont prises dans les conseils d’administration des sociétés énergétiques”.

Mais les concessionnaires automobiles affirment que les exigences plus strictes font grimper les prix et chassent les gens d’un marché déjà coûteux pour les voitures neuves. La NHTSA prévoit que les nouvelles règles augmenteront le prix d’un nouveau véhicule de l’année modèle 2029 de 1 087 $.

La administración de Trump revirtió los estándares de economía de combustible, lo que les permitió aumentar un 1,5% por año, lo que los grupos ambientalistas dijeron que era inadecuado para limitar las emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta y que alimentan le changement climatique. Les normes avaient augmenté d’environ 5% un an auparavant.

Mais les nouvelles normes ne correspondront pas immédiatement à celles adoptées avant 2025 sous le président Barack Obama. Les responsables de la NHTSA ont déclaré qu’ils correspondraient aux normes d’Obama d’ici 2025 et les dépasseraient légèrement pour l’année modèle 2026.

Les normes de l’ère Obama s’ajustaient automatiquement aux changements dans les types de véhicules que les gens achetaient. Lors de leur promulgation en 2012, 51 % des ventes de véhicules neufs étaient des voitures et 49 % des VUS et des camions. L’an dernier, 77 % des ventes de véhicules neufs étaient des VUS et des camions, qui sont généralement moins efficaces que les voitures.

Certains groupes environnementaux ont déclaré que les nouvelles exigences de la NHTSA sous Biden ne vont pas assez loin pour lutter contre le réchauffement climatique. D’autres ont soutenu les nouvelles normes comme un grand pas vers la réduction des émissions, l’American Lung Association appelant à des normes encore plus strictes pour conduire une transition vers tous les nouveaux véhicules à zéro émission d’ici 2035.

“Le changement climatique s’est bien aggravé, mais ces règles obligent seulement les constructeurs automobiles à réduire leur consommation d’essence un peu plus que ce qu’ils ont convenu de réduire il y a neuf ans”, a déclaré Dan Becker, directeur du Center for Safe Climate Transportation au Center for Biodiversité.

Les responsables ont déclaré qu’en vertu des nouvelles normes, les propriétaires économiseraient environ 1 400 $ en frais d’essence sur la durée de vie d’un véhicule de l’année modèle 2029. Les émissions de dioxyde de carbone seraient réduites de 2,5 milliards de tonnes métriques d’ici 2050 selon les normes, a déclaré la NHTSA.

Les constructeurs automobiles investissent des milliards de dollars pour développer et construire des véhicules électriques, mais affirment que le soutien du gouvernement est nécessaire pour que les gens les achètent. Les entreprises veulent des crédits d’impôt du gouvernement pour faire baisser les prix, ainsi que plus d’argent pour les bornes de recharge des véhicules électriques afin d’atténuer l’anxiété liée à la panne d’électricité.

John Bozzella, directeur exécutif de l’Alliance for Automotive Innovation, un grand groupe commercial de l’industrie, a déclaré que l’augmentation de la réglementation nécessitera des politiques gouvernementales de soutien. Les régulateurs devraient tenir compte de la sécurité, des préférences d’achat des consommateurs, de l’amélioration de l’économie de carburant et de la transition vers les véhicules électriques, a-t-il déclaré dans un communiqué.

La NHTSA établit des exigences en matière d’économie de carburant, tandis que l’Agence de protection de l’environnement élabore des limites sur les émissions de gaz à effet de serre. Les responsables de la NHTSA ont déclaré que leurs exigences correspondaient presque aux règles adoptées par l’EPA en décembre, de sorte que les constructeurs automobiles n’ont pas à se conformer à deux règles.

———

Cette histoire a été corrigée pour montrer que l’exigence actuelle de kilométrage dans le monde réel selon les règles de l’administration Trump est de 28 mpg, et non de 24 mpg.

.

Leave a Comment