Les États-Unis introduisent des normes d’émissions d’échappement plus strictes pour les nouveaux véhicules

Le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, a dévoilé aujourd’hui des normes d’économie de carburant plus strictes qui, selon lui, permettraient aux Américains d’économiser de l’argent à la pompe, ainsi que d’aider à réduire les émissions de carbone et à lutter contre le changement climatique. .

“Lorsque ces normes entreront en vigueur, les Américains qui achèteront un nouveau véhicule dépenseront moins d’essence qu’ils ne l’auraient fait si nous n’avions pas franchi cette étape”, a déclaré Buttigieg lors d’une conférence de presse vendredi à Washington, DC. “Nous estimons que la règle d’aujourd’hui empêchera 5,5 billions de livres de dioxyde de carbone de pénétrer dans notre atmosphère d’ici 2050.”

D’ici 2026, le véhicule neuf moyen aux États-Unis obtiendra 49 miles par gallon d’essence (mpg) sur la base des normes révisées d’économie de carburant moyenne des entreprises, a déclaré Buttigieg. Les nouvelles normes augmenteront l’efficacité énergétique de 8 % par an pour les années modèles 2024 et 2025 et de 10 % par an pour les années modèles 2026. Elles augmenteront également la moyenne estimée à l’échelle de la flotte de près de 10 miles par gallon pour l’année modèle 2026, par rapport à l’année modèle 2021. .

“Cela signifie que si vous remplissez quatre fois par mois, cela deviendrait trois fois par mois pour l’année modèle 2026 sur la base de ces moyennes”, a déclaré Buttigieg. “Et bien sûr, cela permettrait à un ménage américain typique d’économiser des centaines de dollars.”

Les nouvelles normes, dévoilées pour la première fois l’année dernière, font partie d’un effort plus large du président Joe Biden pour inverser les règles établies par Donald Trump et revenir aux normes d’économie de carburant de l’ère Obama de près d’un de chaque.

En août dernier, la National Highway Traffic Safety Administration a proposé de nouvelles normes qui augmenteraient l’efficacité énergétique de 8% par an pour les années modèles de véhicules 2024 à 2026 et augmenteraient la moyenne estimée à l’échelle de la flotte de 12 miles par gallon pour l’année modèle 2026, par rapport à la Année modèle 2021. Selon les nouvelles règles, les propriétaires de voitures devraient économiser 140 milliards de dollars sur le carburant des véhicules neufs vendus d’ici 2030 et 470 milliards de dollars pour le milieu du siècle.

L’Environmental Protection Agency, dans un ensemble de règles parallèles, a déclaré que les véhicules de tourisme devraient atteindre en moyenne 55 miles par gallon d’essence (mpg) d’ici 2026, légèrement au-dessus de l’objectif d’Obama de 54. mpg mais une augmentation significative par rapport à la règle de 38 mpg. par Trump. L’EPA a estimé que la nouvelle norme empêcherait la libération de 3,1 milliards de tonnes de dioxyde de carbone jusqu’en 2050 et permettrait aux propriétaires de voitures d’économiser 420 milliards de dollars en frais de carburant.

Buttigieg a également appelé le Congrès à adopter le paquet Build Back Better de Biden, qui promulguerait une liste d’initiatives environnementales, y compris des réductions d’impôts pour l’achat de nouveaux véhicules électriques. “Cela prendrait, par exemple, les camionnettes électriques de fabrication américaine que nous avons vues dans de nombreuses publicités pendant le Super Bowl, d’environ 40 000 $ à 20 $”, a-t-il déclaré. “Nous pourrions le faire grâce à la politique qui est disponible en ce moment.”

La nécessité de nouveaux crédits d’impôt pour les véhicules électriques témoigne du problème des voitures sur les routes américaines aujourd’hui, à savoir que beaucoup d’entre elles sont vieilles. Il y a environ 280 millions de voitures et de camions sur les routes américaines aujourd’hui, dont seulement 3 % sont électriques.

Les Américains achètent généralement entre 16 et 17 millions de voitures chaque année, ce qui signifie qu’il faudrait environ 16 ans de ventes d’électricité uniquement pour remplacer complètement toutes les voitures à essence sur la route aujourd’hui. De plus, nous aurions besoin d’une interdiction complète de la vente et de l’utilisation de voitures à essence, et jusqu’à présent, l’administration Biden ne semble pas disposée à le faire.

L’année dernière, Biden a signé un décret ordonnant au gouvernement fédéral de dépenser des milliards de dollars pour acheter des véhicules électriques, moderniser les bâtiments fédéraux et exploiter le pouvoir du gouvernement pour passer à des formes d’électricité plus propres. Et pas plus tard que cette semaine, Biden a invoqué la loi sur la production de défense pour accélérer l’extraction et le traitement des minéraux clés utilisés dans les batteries pour les énergies renouvelables et les véhicules électriques.

Les règles maintiendraient également en place la soi-disant «échappatoire pour les camions légers», dans laquelle les véhicules plus gros et plus lourds, tels que les VUS et les camionnettes, peuvent polluer plus que les véhicules plus petits. L’industrie automobile américaine a essentiellement cessé de produire des petites voitures et des berlines au profit de camions et de VUS pleine grandeur, qui ont des marges plus élevées et sont plus rentables pour les constructeurs automobiles. (Un porte-parole de la NHTSA n’a pas immédiatement répondu à une question sur l’échappatoire aux camions légers.)

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