La Toyota GR Corolla 2023 fait ses débuts avec une apparence prête pour le rallye avec 300 HP et AWD

Après une longue attente et beaucoup de taquineries, la Toyota GR Corolla 2023 est enfin là. Cela donne à la marque une trappe chaude à vendre aux États-Unis pour la première fois depuis longtemps.

Sous le capot se trouve le moteur trois cylindres turbocompressé G16E-GTS de 1,6 litre qui développe 300 chevaux (224 kilowatts) à 6 500 tr/min et 273 livres-pied (370 Newton-mètres) de 3 000 à 5 500 tr/min. La puissance est transmise par une boîte de vitesses manuelle à six rapports avec fonction d’adaptation du régime. Le système de traction intégrale GR-Four propose des réglages de répartition du couple avant-arrière sélectionnables de 60-40, 50-50 et 30-70, selon les préférences du conducteur.

L’annonce de Toyota ne propose pas d’estimations de performances, nous ne savons donc pas à quelle vitesse la GR Corolla atteint 60 miles par heure (96 kilomètres par heure) ou quelle est sa vitesse maximale.

À titre de point de comparaison approximatif, la Toyota GR Yaris du marché européen atteint 100 km/h (62 mph) en moins de 5,5 secondes et a une vitesse de pointe limitée électroniquement de 230 km/h (143 mph). Bien qu’il partage le trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre avec la Corolla, cette version du moteur développe 257 ch (192 kW) et 266 lb-pi (360 Nm). De plus, la GR Yaris pèse 2 822 livres (1 280 kilogrammes), comparativement à 3 249 livres (1 474 kilogrammes) pour la nouvelle GR Corolla.

Qu’est-ce qui le rend spécial?

La GR Corolla utilise une version modifiée de la plate-forme GA-C qui a des soudures par points supplémentaires sur le cadre pour renforcer les joints et une utilisation intensive d’adhésif structurel. Le capot et les panneaux de porte avant sont en aluminium pour gagner du poids. La carrosserie gagne des canards d’angle pour canaliser l’air sur les flancs et les ailes évasées. Le sous-plancher est plat pour réduire la traînée.

La suspension à hayon chaud se compose de jambes de force MacPherson pour l’avant et d’une conception à double triangulation pour l’arrière. La plus méchante Corolla roule sur des roues de 18 pouces à 15 rayons finies en noir brillant avec des pneus Michelin Pilot Sport 4 de taille 235/40R18.

Intérieur de la Toyota GR Corolla Circuit Edition 2023
Intérieur de la Toyota GR Corolla Circuit Edition 2023

Pour le freinage, la trappe chaude a 14 rotors fendus ventilés de 1,1 pouces avec des étriers à quatre pistons à l’avant. À l’arrière, on trouve des disques ventilés de 11,7 x 0,7 pouces avec des étriers à deux pistons.

L’intérieur de la GR Corolla est doté d’un écran d’infodivertissement numérique de 12,3 pouces. L’écran comprend des vues du mode de traction intégrale sélectionné, de la pression du turbo, de l’indicateur de rapport engagé et du tachymètre. Le conducteur actionne un levier de vitesses à course courte, qui, selon Toyota, a une position “où le bras du conducteur s’abaisse naturellement du volant”. Il y a aussi un écran d’infodivertissement de 8,0 pouces au centre du tableau de bord.

Édition de base ou de circuit ?

La GR Corolla sera lancée aux États-Unis avec deux niveaux de finition : le modèle de base Core arrivant plus tard en 2022 ou l’édition Circuit exclusive de la première année modèle arrivant en 2023.

Le GR Corolla Core est disponible en blanc, noir et rouge supersonique.À l’intérieur, il y a des sièges sport garnis de tissu et une palette de couleurs noir et argent. En option, il existe un ensemble pour temps froid qui ajoute des sièges avant chauffants et un volant chauffant. Le groupe technologique comprend la navigation, une chaîne stéréo améliorée et la recharge sans fil des téléphones intelligents.

L’édition Circuit offre une mise à niveau des performances, y compris un toit en fibre de carbone forgé. Cette garniture est disponible en blanc, rouge supersonique et métal lourd. Les étriers de frein sont rouges et portent le logo GR.

2023 Toyota GR Corolla Circuit Edition Slider
2023 Toyota GR Corolla Circuit Edition Slider
2023 Toyota GR Corolla Circuit Edition Slider

Le Circuit est livré avec des différentiels à glissement limité Torsen pour les essieux avant et arrière. Ces pièces sont une mise à niveau facultative dans le cadre du Core Model Performance Package.

Pour une mise à niveau esthétique, le Circuit a un renflement de capot avec des évents fonctionnels. Le nez arbore une calandre noire brillante. Il obtient également un aileron arrière noir mat, plutôt qu’une finition brillante pour le modèle Core.

À l’intérieur, il est recouvert de faux suède et de similicuir Brin Naub dans toute la cabine dans une palette de couleurs noire et rouge. La navigation et une chaîne stéréo à huit haut-parleurs font partie de l’ensemble. Le Circuit dispose également d’une climatisation automatique, de sièges avant chauffants et d’un volant chauffant.

Le prix n’est pas encore disponible pour les grades GR Corolla. Les acheteurs bénéficient d’un abonnement gratuit d’un an à la National Association for Motorsports.

FAQ sur la Toyota GR Corolla 2023

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