Honda ahora fabrica autos usados ​​certificados con una década de antigüedad

Imagen para el artículo titulado Honda ahora produce vehículos usados ​​certificados para autos que tienen una década de antigüedad

Foto: honda

Honda quiere vender más autos, los fabricantes de automóviles están deprimidos con estándares de economía de combustible más estrictos y Faraday Future. Todo eso y más en el turno de la mañana para el 31 de marzo de 2022.

1ra Marcha: CPO

Honda dijo el jueves que venderá autos usados ​​certificados que tengan 10 años de antigüedad, sin limitaciones de millaje, lo cual sería correcto al pensar. suena como un truco de marketing. El problema es que “usado certificado” en la mente de la mayoría de los compradores generalmente indica una cierta línea de base de calidad/garantía/kilometraje, sin importar el fabricante. Sin embargo, eso no es lo que Honda está haciendo, para ser justos, no pretenden que sea un auto usado certificado, en realidad, sino que llaman a los autos directamente “usados”.

Vía Noticias automotrices:

Los programas extendidos, llamados HondaTrue Used y Acura Precision Used, están diseñados para atraer a compradores más jóvenes y con presupuesto limitado a los lotes de los concesionarios.

“Queríamos facilitar que los nuevos compradores experimenten nuestra marca”, dijo a Automotive News Dan Rodríguez, gerente de remarketing de automóviles en American Honda. “Realmente consideramos esta expansión como una forma crítica de atraer nuevos clientes a nuestra marca, una especie de producto de entrada”.

Los vehículos Honda más antiguos, que no tienen limitaciones de millaje, solo reciben una garantía respaldada por el fabricante de 100 días o 5,000 millas. Eso es significativamente menos que la cobertura del tren motriz de siete años/100,000 millas provista en los vehículos HondaTrue Certified + y Certified, que juntos cubren vehículos del año modelo actual con poco uso, así como Hondas de 2 a 5 años.

Del lado de Acura, los vehículos Precision Used reciben una garantía de seis meses/7,500 millas.

Los vehículos con certificación de precisión de Acura, que tienen hasta seis años o 80,000 millas, obtienen la misma cobertura de tren motriz de 7 años/100,000 millas.

Una garantía de 100 días es más o menos inútil, a menos que tenga un verdadero limón, por lo que no creo que sea muy diferente al statu quo, que es simplemente ir a un concesionario y comprar un auto viejo, aunque Honda PR tiene mi correo electrónico y es libre de corregirme si me equivoco. Aquí están los programas de CPO de Honda ahora, aclarado por Honda:

Imagen para el artículo titulado Honda ahora produce vehículos usados ​​certificados para autos que tienen una década de antigüedad

Captura de pantalla: honda

Nota: HondaTrue Certified también incluye el intercambio de 3 días/300 millas, pero mi pantalla no pudo acomodarlo en la captura de pantalla.

En cualquier caso, esto aparentemente es un esfuerzo por competir mejor con Carvanas y CarMaxe.s del mundo, o al menos poner un nuevo pulido en el inventario antiguo en lo que es un mercado de automóviles muy ajustado en los EE. UU.

Por supuesto, no tiene nada de malo comprar un Honda viejo con una garantía de mierda en un concesionario. jPrimero debe obtener una inspección previa a la compra de un mecánico independiente, ya sea que tenga la nueva designación tonta de Honda o no.

2nd Gear: los fabricantes de automóviles respaldan estándares más estrictos de eficiencia de combustible

Un grupo comercial que representa a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles dijo en documentos judiciales que estaba bien con estándares más estrictos de eficiencia de combustible, según The Wall Street Journal, porque los fabricantes de automóviles luchan contra estas cosas con uñas y dientes hasta que no lo hacen y se rinden. La presentación judicial se produjo como parte de una demanda presentada por Texas y una docena de panaderos de otros estados, que están molestos por las reglas más estrictas.

La Alianza para la Innovación Automotriz, el principal grupo de cabildeo para fabricantes y proveedores de automóviles, solicitó a la Corte de Apelaciones de los EE. UU. en Washington, DC, que se uniera a la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. para defender los estándares más estrictos contra un desafío legal.

Esas reglas, finalizadas por la agencia en diciembre, establecen normas más estrictas sobre emisiones de escape y eficiencia de combustible para los fabricantes de automóviles a partir del modelo del año 2023.

[…]

Los abogados de Alliance for Automotive Innovation argumentarán a favor de las normas.

“La regla es desafiante y agresiva”, dijo John Bozzella, presidente del grupo, en un comunicado. “El país necesita una variedad de políticas de apoyo y otras herramientas para acelerar el cambio a vehículos eléctricos y mejorar la competitividad estadounidense”.

Los miembros del grupo incluyen General Motors Co., Ford Motor Co. y Stellantis NV.

Una victoria fácil aquí sería que los fabricantes de automóviles dijeran que están tratando de salvar el mundo, pero, en cambio, dicen que se trata de la competitividad estadounidense. Triste.

Tercera Marcha: La El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras dice que los recordatorios del cinturón de seguridad en los automóviles son malos

IIHS dice que solo algunos Subaru tienen recordatorios de cinturón de seguridad “buenos”, como parte de una nueva prueba que está haciendo. El resto son malos. Por noticias automotrices:

IIHS examinó la efectividad de las alertas de cinturones de seguridad y otorgó calificaciones de “bueno”, “aceptable”, “marginal” o “pobre”, dijo la organización el jueves. Evaluó el volumen, la duración y el momento de las alertas.

Para recibir una calificación de “bueno”, un vehículo debe generar una señal fuerte y una alerta visual que dure al menos 90 segundos cuando alguien en la primera fila se desabrocha y al menos 30 segundos cuando se desabrocha un cinturón de seguridad de la segunda fila previamente abrochado.

IIHS dijo que solo el Subaru Ascent y el Subaru Forester obtuvieron una calificación de “bueno”.

El informe dice que 12 de los 26 vehículos recibieron una calificación de “pobre”: Audi Q3, Buick Encore, Chevrolet Equinox, Chevrolet Traverse, Ford Escape, Ford Explorer, Honda CR-V, Honda HR-V, Honda Pilot, Mitsubishi Eclipse Cross. , Volkswagen Atlas y Volvo XC40.

Casi todos esos vehículos no cumplieron con los requisitos de duración o nivel de sonido, con alertas que duraron menos de ocho segundos o que fueron tan solo 1 decibelio más fuertes que el ruido ambiental en el vehículo, dijo IIHS.

El uso del cinturón de seguridad es uno de los verdaderos cambios radicales que he presenciado en mis 37 años en este planeta. Cuando era niño, no usar el cinturón de seguridad era una señal de que eras una especie de rudo. Todos hemos decidido desde entonces que no hacerlo es el colmo de la estupidez.

4th Gear: La Comisión de Bolsa y Valores cita a futuros ejecutivos de Faraday

Faraday Future es, sobre el papel, una empresa de automóviles, aunque en realidad nunca ha fabricado un automóvil para la producción, y durante años no ha quedado claro por qué todavía existe, aunque las organizaciones de noticias todavía escriben sobre él, porque todavía existe. De todos modos, Reuters dijo el jueves que algunos ejecutivos de Faraday han sido citados por la SEC, por supuesto.

La Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. citó a algunos miembros del equipo de administración de Faraday Future Intelligent Electric Inc (FFIE.O) como parte de una investigación sobre declaraciones inexactas hechas a sus inversores, dijo el jueves la startup EV.

En febrero, una revisión interna identificó ciertas declaraciones inexactas y la compañía recortó los salarios base de su presidente ejecutivo, Carsten Breitfield, y del fundador Jia Yueting, y les pidió que informaran a la recién nombrada presidenta ejecutiva, Susan Swenson.

Sin embargo, la revisión realizada por un comité especial formado en noviembre rechazó las afirmaciones hechas por un vendedor en corto que calificó a la startup como “una nueva estafa de vehículos eléctricos en la ciudad”, diciendo que no estaban respaldadas por la evidencia revisada.

La startup dijo el jueves que perdería la fecha límite para presentar su informe anual de 2021 debido a los retrasos causados ​​por la investigación interna. Anteriormente había retrasado la presentación de su informe trimestral en noviembre.

Hubo un tipo de relaciones públicas que conocí una vez en un importante fabricante que no se identificará y me dijo que iba a dejar su trabajo de relaciones públicas agradable, fácil y estable para un trabajo de relaciones públicas con Faraday y luego lo hizo y ese trabajo duró menos de un año y eso fue lo menos sorprendente del mundo.

5th Gear: Es probable que Joe Biden invoque la ley de la era de la Guerra de Corea para la producción de baterías

No hay mucho más que añadir este informe de Bloomberg aparte de eso, si es accionista de MP Materials Corp, entonces usted está teniendo un buen día.

De Bloomberg:

La Casa Blanca está discutiendo agregar materiales para baterías a la lista de artículos cubiertos por la Ley de Producción de Defensa de 1950, la misma autoridad ejercida por Harry Truman para fabricar acero para la Guerra de Corea y Donald Trump para estimular la producción de máscaras para enfrentar la pandemia de coronavirus. dijo. Pidieron no ser identificados porque los detalles aún no son públicos.

Las acciones de MP Materials Corp., la única empresa estadounidense que produce metales de tierras raras necesarios para los vehículos eléctricos, y de Lithium Americas Corp., que ejecuta un proyecto en Nevada, subieron ante la noticia de los planes de la administración. Piedmont Lithium Inc., que ejecuta un proyecto en Carolina del Norte, borró las pérdidas, aumentando hasta un 6 por ciento.

Agregar minerales como litio, níquel, grafito, cobalto y manganeso a la lista podría ayudar a las empresas mineras a acceder a $ 750 millones bajo el fondo del Título III de la Ley de Producción de Defensa, dijeron las personas. La medida también podría ayudar al reciclaje de materiales de baterías, dijo una de las personas.

En lugar de préstamos o compras directas de minerales, la directiva financiaría la producción en las operaciones actuales, mejoras de productividad y seguridad y estudios de factibilidad, dijo la persona. Además de las baterías EV, la directiva también se aplicaría a las baterías de gran capacidad.

La decisión de invocar la DPA, que podría llegar el jueves, no es definitiva y el momento podría cambiar, según una de las personas.

Reverso: USS Missouri fuera de servicio

El Missouri fue el sitio de la rendición japonesa en 1945. Fue dado de baja en este día en 1992.

Neutro: ¿Cómo estás?

Una amiga me dijo que recientemente le repararon una grieta en el parabrisas y que el taller también sugirió que reemplazaran sus limpiaparabrisas por $60 para “proteger su inversión”, y me reí mucho.

.

Leave a Comment