Des milliers de personnes participent à la plus grande grève ferroviaire de Grande-Bretagne en 30 ans alors que Johnson s’engage à rester ferme

  • Plus de 40 000 cheminots partent
  • Le gouvernement sous pression face à la crise du coût de la vie
  • Les syndicats disent que la grève pourrait déclencher «l’été du mécontentement»

LONDRES, 21 juin (Reuters) – Des dizaines de milliers de travailleurs se sont rendus mardi le premier jour de la plus grande grève ferroviaire britannique en 30 ans et les passagers ont dû faire face à plus de chaos alors que les syndicats et le gouvernement se sont engagés à faire la queue pour payer.

Certains des plus de 40 000 cheminots qui devaient prendre part à la grève mardi, jeudi et samedi se sont rassemblés sur des piquets dès l’aube, provoquant d’importantes perturbations sur le réseau et laissant les principales gares désertes. Le métro de Londres a également été en grande partie fermé en raison d’une grève distincte.

Le Premier ministre Boris Johnson, sous pression pour faire plus pour aider les Britanniques à faire face au plus lourd coup économique depuis des décennies, a déclaré que la grève nuirait aux entreprises qui se remettent encore du COVID.

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Les syndicats ont déclaré que les grèves des chemins de fer pourraient inaugurer un “été de troubles” avec des enseignants, des médecins, des éboueurs et même des avocats se dirigeant vers une action revendicative alors que l’inflation grimpe à 10%. Lire la suite

“Le travailleur britannique a besoin d’une augmentation de salaire”, a déclaré à Sky News Mick Lynch, secrétaire général des travailleurs des transports, de la mer et des chemins de fer. “Ils ont besoin de sécurité d’emploi et de conditions décentes.”

Pendant l’heure de pointe du matin, les routes étaient plus fréquentées que la normale avec des voitures, des vélos et des piétons. Le personnel de l’hôpital a déclaré que certains collègues avaient dormi au travail pendant la nuit pour rester concentrés.

Johnson a déclaré à son cabinet que les grèves étaient “mauvaises et inutiles” et a déclaré que son message au pays était qu’il devait être prêt à “maintenir le cap” car des améliorations dans le fonctionnement des chemins de fer sont dans l’intérêt public. .

Un sondage réalisé par le sondeur YouGov plus tôt ce mois-ci a révélé que l’opinion publique était divisée, avec environ la moitié des personnes interrogées opposées à l’action et un peu plus d’un tiers déclarant qu’elles la soutenaient.

Leo Rudolph, un avocat de 36 ans qui se rendait au travail à pied, a déclaré qu’il deviendrait de plus en plus mécontent plus le différend s’éterniserait.

« Cela ne va pas être un incident isolé, n’est-ce pas ? a-t-il déclaré à Reuters.

LA FIÈVRE DE L’INFLATION

L’inflation a grimpé en flèche dans toute l’Europe en raison d’une énorme augmentation des coûts de l’énergie et la Grande-Bretagne n’est pas la seule à faire face à une grève.

L’action contre le coût de la vie en Belgique a provoqué des perturbations à l’aéroport de Bruxelles lundi, tandis que le syndicat le plus puissant d’Allemagne fait pression pour de fortes augmentations de salaire et en France, le président Emmanuel Macron fait face à des troubles à propos de la réforme des retraites.

L’économie britannique a initialement fortement rebondi après la pandémie de COVID-19, mais une combinaison de pénuries de main-d’œuvre, de perturbations de la chaîne d’approvisionnement, d’inflation et de problèmes commerciaux post-Brexit a déclenché des avertissements de récession.

Le gouvernement dit qu’il soutient des millions de ménages les plus pauvres, mais prévient que des augmentations de salaire supérieures à l’inflation nuiraient aux fondamentaux de l’économie et prolongeraient le problème.

Les chemins de fer britanniques ont été effectivement nationalisés pendant la pandémie, les sociétés d’exploitation ferroviaire payant des frais fixes pour l’exploitation des services, tandis que les voies et les infrastructures sont gérées par la société d’État Network Rail.

RMT souhaite que ses membres reçoivent une augmentation de salaire d’au moins 7%, mais a déclaré que Network Rail a offert 2%, avec un autre 1% lié aux réformes de l’industrie auxquelles il s’oppose. Le gouvernement a été critiqué pour ne pas avoir participé aux pourparlers. Les ministres disent que les syndicats doivent le régler directement avec les employeurs.

Le déclenchement de l’action revendicative a été comparé aux années 1970, lorsque la Grande-Bretagne a été confrontée à des grèves généralisées, y compris “l’hiver du mécontentement” de 1978-79. Lire la suite

Le nombre de travailleurs britanniques syndiqués a diminué de moitié environ depuis les années 1970, les grèves étant beaucoup moins fréquentes, en partie à cause des changements apportés par l’ancienne première ministre Margaret Thatcher pour rendre plus difficile le déclenchement d’une grève.

Le gouvernement dit qu’il va maintenant modifier rapidement la loi pour obliger les opérateurs ferroviaires à fournir un service minimal les jours de grève et permettre aux employeurs de faire venir du personnel temporaire.

Les grèves surviennent alors que les voyageurs dans les aéroports britanniques subissent des retards chaotiques et des annulations de dernière minute en raison de pénuries de personnel, tandis que le service de santé est sous la pression des longues listes d’attente accumulées pendant la pandémie.

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Reportage supplémentaire de Paul Sandle, édité par Edmund Blair, Kate Holton et Raissa Kasolowsky

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