Air India envisage jusqu’à 30 nouveaux avions à réaction à large fuselage

Lors du salon aéronautique Wings India 2022 cette semaine, Rolls-Royce a déclaré qu’Air India envisageait jusqu’à 30 gros porteurs. Avec Rolls-Royce fournissant des moteurs pour l’Airbus A350, une commande de 30 unités de ce type représenterait entre 4,5 et 9,5 milliards de dollars.

Réfléchir aux options

Alors que la flotte d’avions à fuselage étroit d’Air India est dominée par la famille d’avions Airbus A320, Boeing domine actuellement la flotte long-courrier d’Air India. Selon ch-aviation, la compagnie aérienne possède quatre 747-400, trois 777-200LR, 13 777-300ER et 27 787-8. Bien que les 747 aient un âge moyen de 26 ans, les autres gros-porteurs réduisent considérablement l’âge de la flotte long-courrier. Notamment, les Dreamliners n’ont que sept ans.

Les 747 n’ont pas volé depuis février 2020. Cependant, Air India a confirmé l’année dernière qu’elle n’avait pas l’intention dans l’immédiat de retirer les gros porteurs de ses propriétés.

Cependant, un renouvellement de la flotte est toujours d’actualité. Air India et sa nouvelle société mère Tata ont été occupées à discuter avec Airbus et Boeing pour que des unités efficaces supplémentaires rejoignent le transporteur. Dans l’ensemble, la modernisation de la flotte est une priorité absolue pour la direction de Tata.


Boeing 787-8 d'Air India

C’est une nouvelle ère pour Air India. Photo : Getty Images

offre Airbus

Incidemment, l’Airbus A350 a effectué une tournée en Asie du Sud ce mois-ci dans le but de persuader les compagnies aériennes locales de passer au gros porteur pour les missions long-courriers. Il a sauté dans des endroits comme Dhaka, Delhi, Mumbai et Hyderabad.

Selon Bloomberg, Chris Davie, vice-président principal, Clients – Asie-Pacifique, Rolls-Royce, a partagé ce qui suit sur les ambitions d’Air India en matière de cabine large :

“Je pense qu’ils envisagent quelque chose jusqu’à 30 avions, cela pourrait être aussi gros que ça, ce qui est une grosse commande. Une très grosse commande.”

Rester informé: Inscrivez-vous pour recevoir nos résumés quotidiens et hebdomadaires de l’actualité aéronautique.

Avec Air India, l’autre compagnie aérienne de Tata, Vistara, possède également le 787 Dreamliner. Cependant, Airbus est convaincu que son produit jouera un rôle stratégique en aidant à transformer le marché commercial indien dans ce prochain chapitre du voyage international. Air India utiliserait les gros porteurs entrants pour des missions long-courriers en Amérique du Nord, en Europe et en Asie. Les perspectives sont nombreuses avec l’A350-900 d’une autonomie de 15 000 km / 8 100 NM. De plus, l’A350-900ULR a une autonomie de 18 000 km / 9 700 NM et l’A350-1000 a une autonomie de 16 100 km / 8 700 NM.



Airbus, A350, Qatar Airways

L’A350 et le 787 seront les fleurons de nombreuses flottes mondiales cette décennie. Photo : Getty Images

période critique

Alors que les représentants de Rolls-Royce semblent enthousiasmés par la commande de gros porteurs, Boeing n’abandonnera pas sans se battre. La compagnie a souligné cette semaine que l’Inde dirigera la croissance du trafic aérien en Asie du Sud au cours des 20 prochaines années. La croissance du trafic dans la région devrait augmenter de près de 7 % par an jusqu’en 2040, ce qui signifie que la flotte de la région quadruplera presque d’ici la fin des années 2030.

Dans l’ensemble, Air India montre sa détermination à revenir en force dans son prochain chapitre. Elle souffrait d’importants défis financiers et opérationnels depuis des années jusqu’à l’acquisition de Tata. Il sera intéressé par une flotte bien équilibrée car il espère atteindre de nouveaux sommets au cours de cette décennie.

Que pensez-vous de l’éventuelle commande de gros-porteurs d’Air India ? Pensez-vous que l’A350 s’intégrerait dans la flotte de la compagnie aérienne ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans la section des commentaires.

Source : Bloomberg


GettyImages-883364840 Crossair Saab 2000

30 ans de vol : l’histoire de la Saab 2000

lire ensuite


A propos de l’auteur

Leave a Comment